Gobierno engavetó el plan ferroviario
Movilizar a 240 millones de personas al año y conectar los cuatro puntos cardinales de Venezuela mediante vías férreas, quedó en un ideal del fallecido presidente Hugo Chávez. Siete años después de que planteara el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario 2006-2030, solo 41,4 kilómetros de rieles están operativos, de los 13 mil 665 contemplados.
Los 41 kilómetros corresponden a la línea Caracas-Cúa, del Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora I. José González, usuario de esta ruta, expresó: “En horas pico, como a las 4:45 de la mañana, 3:50 de la tarde y 8:00 de la noche suceden robos y retrasos. Se han hecho trabajos de seguridad con la Policía Nacional Bolivariana en la estación Caracas, pero en las otras hay buhoneros y desorden”.
Refirió que no existen vías alternas y que cuando no puede abordar el tren le toca esperar el siguiente, pues solo hay cuatro (dos de ida y dos de vuelta), con siete vagones cada uno.
“A veces habilitan otro, pero no da abasto. Hay varios trenes fuera de servicio que se pueden apreciar en la estación Charallave Norte”, amplió. Es así como decenas de personas esperan al “tren rojo” que no cubre la demanda.
Detalló que para evitar el descontrol los efectivos de seguridad separan por andenes a mujeres y hombres; pero igualmente el caos se presenta a la hora de querer ingresar unos primero que otros al tren.
María Leal indicó: “La gente no respeta, el comportamiento es brutal. Hay empujones y maltratos tanto físicos como verbales y nosotros sin poder quejarnos. Algunos comen y dejan el desperdicio sin ninguna vergüenza. Todo es un desastre realmente”.
Rutas de Carabobo
En el sistema ferroviario está previsto que desde Puerto Cabello (Carabobo) parta una línea hasta Aragua y otra a Lara.
En 2012, Franklin Pérez, entonces presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), informó que el tramo hasta La Encrucijada (Aragua), de 128 kilómetros, tenía un avance de 43,85 %.
Marino Azcárate, presidente del Centro de Ingenieros de Aragua (Ceinar), comentó a Versión Final que ha inspeccionado la obra.
“La inversión es de 7 mil millones de dólares, según información extraoficial; pero su avance este jueves no llega a 50 %”.
Expuso que el tren debió inaugurarse en 2009, por lo que tiene más de siete años de retraso.
Melva Paredes, diputada por Aragua a la Asamblea Nacional y presidenta de la Comisión de Administración y Servicios, agregó que el proyecto lleva “más de un año parado”.
“Estamos analizando la situación del transporte para presentarlo al ministerio correspondiente. El informe lo iniciamos en 2016”, recordó.
En el caso de Lara, en 2012 se acondicionó el tramo de Puerto Cabello a Barquisimeto. Ese año había material rodante listo para su funcionamiento, pero se estaban levantando una cerca perimetral y pasarelas peatonales para resguardar a los transeúntes. Todo quedó allí. Sería cinco años después cuando se daría una nueva fecha de inauguración.
El pasado viernes 10 de febrero, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Ricardo Molina, aseguró que para septiembre próximo los ciudadanos podrán comunicarse por vía férrea, como hace 21 años.
Antes de conocer esta noticia, Guillermo Palacios, diputado por Lara a la Asamblea Nacional, aseguró a Versión Final: “A esa obra la han inaugurado varias veces. Hasta ahora no ha habido un avance su ciente como para que funcione. Han anunciado material rodante, pero no se ve”.
Subrayó que en 2001 el IFE firmó contrato con la empresa Yankuang Group Corporation LTD, por 188 millones 487 mil 305 dólares, para construir este tramo en específico. El además abogado, rememoró que el tratado era por 28 meses y que debía concluir el 20 de noviembre de 2006.
Líneas estancadas
Según Franklin Pérez, la estación de Yaritagua-Acarigua tenía para 2012 100 % de culminación, pero no funcionaría hasta que se trasladara a los vecinos. Cinco años después, se continúa esperando el relanzamiento del servicio.
Los tramos Tinaco-Anaco (para unir Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui), Chaguaramas-Cabruta (Guárico), San Juan de Los MorrosSan Fernando de Apure y AcariguaTurén (Portuguesa) tampoco han sido terminados.
"La razón por la que quizás el proyecto no se ha retomado es que en dos meses se cae todo por la devaluación de la moneda”, comentó el ingeniero en Construcción y Obras Civiles, Ricardo López.
En 2010, el presidente Chávez conceptualizó la importancia de crear más que un tren: “Si nos limitamos a hacer la línea y luego a montar el ferrocarril no estamos haciendo nada”. No obstante, a la fecha, no se ve ni el tren completo, ni nada más.