Volkswagen revisa 2.8 millones de vehículos por fallas en la dirección
La automotriz alemana llama a revisión a una cifra récord de vehículos por riesgo de ruptura de tornillos en la dirección. La crisis del sector automovilístico se agrava en medio de protestas por la reducción de empleos.
Volkswagen se encuentra en el ojo del huracán tras anunciar la revisión de más de 2.8 millones de vehículos de sus marcas VW y Audi a nivel mundial, debido a un riesgo de "ruptura de los tornillos" en la dirección. La alerta fue emitida este viernes por la agencia alemana del automóvil (KBA), que precisó que este defecto puede provocar un fallo en la dirección.
De los vehículos afectados, 2.16 millones pertenecen a VW y 700,000 a Audi, de los cuales un tercio se encuentran en Alemania. En el caso de VW, los modelos involucrados son el Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran y Caddy, fabricados entre 2013 y 2024. Audi, por su parte, tiene en la lista al modelo Q3, producido entre 2017 y 2024.
Un portavoz del grupo confirmó a la AFP que "estamos retirando de forma preventiva los vehículos afectados, sin que haya habido daños corporales". Este fenómeno de corrosión en los tornillos, aunque preocupante, no es tan grave como para inmovilizar los vehículos de inmediato. Los propietarios pueden llevar sus autos a los concesionarios, donde se les reemplazarán los tornillos por unos más resistentes a la corrosión.
Pero esta situación es solo una parte del problema que enfrenta Volkswagen. A principios de septiembre, la compañía alcanzó un acuerdo con los sindicatos para eliminar hasta 100,000 puestos de trabajo para el 2030, en un contexto de crisis para el sector automovilístico. La competencia china y la debilidad de la demanda interna han intensificado los retos, lo que llevó a una movilización masiva el pasado 21 de septiembre, donde decenas de miles de trabajadores del sector exigieron medidas para proteger empleos y fábricas.
La magnitud de la reestructuración que planea Volkswagen es histórica, y otros gigantes como Mercedes-Benz y BMW también están reduciendo sus plantillas. En medio de estas tensiones, Christiane Benner, líder de IG Metall y miembro del consejo de supervisión de Volkswagen, expresó su preocupación: "La situación se fue realmente al traste". En su discurso, Benner enfatizó cómo empresas que alguna vez fueron sinónimo de calidad ahora están enfrentando un futuro incierto.
Los problemas del sector son atribuidos por muchos a la falta de visión de los directivos, quienes, según críticos, iniciaron demasiado tarde la transición hacia los vehículos eléctricos y no invirtieron lo suficiente en software. Además, el apoyo del Gobierno chino a sus fabricantes ha sido señalado como un factor que exacerba la crisis, generando un exceso de capacidad en la industria automotriz global.
El ministro alemán de Finanzas, Lars Klingbeil, ha manifestado su intención de presionar a la Unión Europea para que refuerce la protección de los fabricantes de automóviles del continente frente a la competencia china, subrayando la importancia de no ser "ingenuos" en este contexto. Mientras tanto, Benner ha instado al Gobierno a facilitar el acceso a energía más asequible y brindar apoyo financiero a los proveedores que necesiten adaptar sus instalaciones, así como fomentar la producción nacional.
¿Logrará Volkswagen superar esta tormenta perfecta que amenaza su legado y el futuro del sector automotriz europeo?