Traer de EE. UU. un Corolla 2017 cuesta $ 26 mil

Es inocultable el desplome y depreciación del parque automotor venezolano. Irving
Raidán, vendedor de un concesionario MMC Automotriz que ya dejó de ensamblar en Venezuela, explicó que el parque vehicular del país con las reservas probadas de petróleo más grandes del mundo, tiene un retraso de al menos 10 años y las cifras de producción que maneja la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) lo confirman.

Toyota y Ford lideraron las ventas de automotores nuevos en el mercado,nacional con apenas 216 unidades entre ambas marcas en octubre.

Favenpa reveló que con cero exportaciones en octubre de este año, suman 101 meses consecutivos que un país otrora exportador de vehículos como Venezuela, no haya expedido una sola unidad.

Esa realidad, más la devaluación del bolívar, marcado por la incidencia del indicador Dólar Today terminó dolarizando la compraventa de vehículos, tanto en el mercado nacional como en la importación.

No es posible calcular ni cuantificar en moneda nacional una transacción para adquirir un carro, pues, incluso, hasta los “cacharros” se venden en dólares.

Respecto al mercado importador, este atraviesa serios problemas por falta de divisas y por la merma en la capacidad adquisitiva de la mayoría de la población, en la cual hay que incluir, en su totalidad, a la clase media “empobrecida” e incluso en la clase
media “estable”.

Nelson Bracho, intermediario de Bracho Import, señaló que la importación ha caído drásticamente de septiembre a esta fecha, aun cuando aclaró que los precios en divisas se mantienen y que no se miden por el indicador de Dólar Today.

“Se está abriendo un mercado hacia Venezuela que es el Toyota japonés y carros provenientes de Dubái, pero sigue siendo Estados Unidos (EE.UU.) el principal exportador de autos a nuestro país. El gran obstáculo para ese nuevo mercado es el costo por distancia y por solicitud del vehículo, los gastos del flete y otros elementos hace que se eleven los precios y el tiempo de espera para el traslado es mayor”.

$ 13 mil puede costar el más económico de los carros importados, una Explorer 2014.

Así funciona

Bracho refirió que importar desde Estados Unidos es la vía más fácil: “Uno va hasta allá a cualquier dealer (vendedor) de marca, escoges el carro, lo facturas y se espera la emisión del título de propiedad del vehículo y ya con eso es suficiente para traerlo a Venezuela”.

Explicó que “por lo general en el precio sugerido del vehículo se incluye los trámites aduanales respaldados por las agencias importadoras, lo cual contempla pago del título en el país de compra, trámites de importación, nacionalización, título y placa. Aclara, no obstante, que “es necesario que nos envíen costo y modelo del vehículo y en caso de unidades usadas añadir el año y kilometraje, aunque ahorita está restringida la importación de vehículos usados”.

Un requisito sine qua non es que el vehículo sea del año (2017 hasta antes de que termine el año y 2018 si el negocio se cierra para el año entrante), “en el caso de las camionetas tipo Pick-up se pueden traer de hasta tres años de existencia”.

$ 2 mil, es el costo estimado del flete para traer un vehículo desde Estados Unidos hacia Venezuela.

Preferidos y sus precios

El intermediario detalla que a la fecha el carro preferido que se importa en el Zulia y en todo el país es el Toyota Corolla, cuyo valor está por el orden de los 26 mil dólares y la camioneta Toyota 4Runner que se cotiza entre 50 y 60 mil dólares. “Carros como el Hyundai Accent y Elantra han bajado mucho, el Accent casi no lo piden, su precio se mantiene por los 18 mil dólares y el Elantra -que es más traídose valora en 20 mil dólares”.

Ernesto Pablosky, asesor de una importadora, cuyo nombre pidió no revelar, aclaró: “En el mercado de importación de carros, los precios no vienen medidos por el indicador de Dólar Today, es más, los precios tienen tiempo -agosto-noviembre- estables, pero cuando hay mucha demanda de algunos modelos, como el Corolla, se satura el mercado y le colocan sobreprecio, en eso el comprador debe tener mucho tino y asesorarse bien”.

Destacó que “para la importación los precios se pagaban a tasa de dólar Simadi y ahora de dólar Dicom y los precios de referencia de los fletes marítimos, para el envío de un vehículo desde EE. UU. a Venezuela se mantienen por el orden de $ 1.500 a $ 2.000, ahora para transar en bolívares sí, porque Dólar Today marca la pauta de los precios en bolívares, pero aquí ninguna venta de carro, de ningún tipo se realiza en bolívares, porque son montos incalculables y operaciones casi irrealizables”.

Comercio en línea

Para los menos favorecidos económicamente, “clase media baja” o clase media “empobrecida”, existe una alternativa que no contribuirá mucho con su bolsillo, pero al menos les permitirá ubicar, vía Internet, algunas posibilidades de compra.

Páginas como maracaibo.olx.com, entre muchas plataformas, ofrecen, entre su gama de productos, ventas de carros de todas las marcas y modelos, eso sí, todos en dólares.

El más económico puede venderse en $ 1.000 que pudiera ser un carro familiar modelo 1998. Pero incluso venden hasta “cacharros”, es decir, modelos Ford Zephyr, Ford Maverick, Chevrolet Nova, entre otros similares, esos también se comercian en dólares, pero no entran en el ranking de los buscados o preferidos por la mayoría.

Al valor del Dólar Today, Bs. 82.185, el salario mínimo integral, Bs. 456.507, se sitúa en 5.5 dólares, lo que cuesta una carga de gas para el aire del carro. Un ingreso mensual de 1 millón de bolívares equivale a 12.1 dólares; esa cifra 400 veces suma 4.800 dólares, su cientes para un carrito usado y económico. La misma cifra 900 veces da 10.000 dólares que aún son insuficientes para uno del año e importado.