“Oro Negro” luce como un desierto costeño
“Aquí no se habla mal de Chávez”, es la bienvenida al desolado aeropuerto Oro Negro que cesó su itinerario de vuelos comerciales pese a estar ubicado en la Costa Oriental del Lago (COL), cuna del petróleo y zona rica en tierras fértiles.
Casi 40 % de los pasajeros que vuelan a Caracas todos los días desde el Aeropuerto Internacional La Chinita de Maracaibo, vienen de la COL, producto de la ausencia de vuelos comerciales, lo que ciudadanos y empresarios consideran inaceptable por el potencial económico que representa la subregión para el país.
El 27 de noviembre de 1962 fue inaugurado con bombos y platillos el aeródromo Oro Negro ubicado en el sector La Plata de Cabimas para satisfacer la demanda de vuelos que existía para el momento en la ciudad.
Un accidente aéreo, en 1985, del avión Convair 580 de la línea aérea Avensa en el que murieron dos personas, frenó las actividades de la terminal aérea más pequeña del Zulia y no fue sino hasta el 11 de diciembre de 2012 cuando retomaron los vuelos.
Sin embargo, los costeños solo pudieron “disfrutar” de un año los vuelos comerciales; para el 12 de diciembre de 2013 las frecuencias cesaron pues la afluencia de pasajeros disminuyó por la poca utilidad del itinerario ofrecido en las instalaciones.
“Había un vuelo que salía el martes y regresaba el jueves, comúnmente los empresarios y productores van ida y vuelta a Caracas, no era factible y eso fue disminuyendo la cantidad de demanda porque a la gente no le era útil ese itinerario, fue una estrategia que no sirvió y la gente prefería ir a Maracaibo para tener un vuelo seguro”, manifestó José Gerardo Anagerlin, vicepresidente de la Cámara de Industriales y Comerciantes de Cabimas (Caicoc).
Gastos y sacrificios Para los habitantes de la COL, viajar se ha convertido en una odisea de sacrificios físicos y económicos. Al no contar con un aeropuerto activo, ciudadanos deben enrumbarse hasta Maracaibo para tomar un vuelo hasta Caracas, lo que implica gasto de taxi y pérdida de tiempo. “Si el vuelo sale a las 6:00 de la mañana, debo viajar a Maracaibo por lo menos a las 2:00 de la madrugada para estar a tiempo y evitar contratiempos, lo que además implica inseguridad por las malas vías, todo eso lleva a un cúmulo de di cultades que hacen engorroso hacer una plani cación a Caracas”, dijo Anagerlin.
Los traslados en taxi desde Cabimas hasta el aeropuerto La Chinita cuestan prácticamente la mitad de un boleto hacia la capital. “Para los que no tenemos carro es muy difícil dirigirnos hasta allá, un taxi quita hasta 25 mil bolívares o más”, dijo Eduardo Chacín usuario. “Oro Negro” es un aeropuerto que no solo podría cubrir la demanda de la COL sino también estados como Trujillo y Falcón, por lo que su reactivación se vuelve urgente. “Cuando se reinauguró se veían ganas de trabajar pero las condiciones no eran dadas y eso ocasionó la ida de las agencias se habló de un vuelo a Porlamar y a Aruba pero nunca se concretó nada porque no se aplicaron estrategias verdaderas, lo abrieron por abrirlo pero no para beneficio del usuario”, agregó.
Comerciantes limitados Contar con un instalación operativa de este tipo, aporta, según los usuarios, progreso a la zona y desahoga el tráfico en el aeropuerto La Chinita. Luis Ortega, comerciante de Santa Rita, viaja con frecuencia a Caracas. “Es urgente que reactiven ese aeropuerto. Trasladarme a la capital se me hace muy cuesta arriba. El Zulia es el estado con más habitantes y un solo aeropuerto para tantas ciudades nos limita mucho”, opinó. El empresario resaltó que existe una apatía por parte del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil Venezuela y de las autoridades regionales para invertir en el aeródromo y exigió el retorno de vuelos necesarios.
“El INAC nunca ha visitado la COL y el gobernador Arias Cárdenas nunca ha tocado en sus planes el aeropuerto, no lo visita desde que fue reinaugurado. Como municipio que aporta a la economía del país, exigimos que regresen los vuelos”, sentenció. Pista en buen estado Alexis Segovia, ingeniero civil y empresario, enfatizó que el recinto aeroportuario cuenta con una pista de 2.000 metros en excelentes condiciones, lo que lo hace un aeródromo con buenas condiciones estructurales; sin embargo, la falta de mantenimiento ha ido deteriorando ciertas aéreas y no garantizan un buen servicio, además subrayó que el problema mayor radica en los servicios de seguridad en tierra".
“En los aeropuertos es un tema delicado cuando comienza a haber fallas en las instalaciones, dejan de ser calificadas para poder brindar el servicio y eso es parte de lo que ocurre, se ha ido abandonando todas las instancias en materia de mantenimiento y ha hecho decaer y alejar la posibilidad de una reapertura sin otra inversión importante (…) En ‘Oro Negro’ no existen Bomberos Aeronáuticos, los que estaban eran prestados de La Chinita. Además, no cuentan con servicios en tierra, finalizó Segovia.