30 obras en el guiso Odebrecht
Treinta obras de gran envergadura, en el país, formarían parte del soborno por 98 millones de dólares que pagó la constructora brasileña Odebrecht a “funcionarios e intermediarios del Gobierno” para “obtener y retener contratos de obras públicas“, entre los años 2006 y 2015.
Documentos publicados este miércoles por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, aseguran que Venezuela figura entre 12 países de Latinoamérica y África, incluido Brasil, que recibieron unos 788 millones de dólares a cambio de la ejecución de obras sin licitación.
Negocios en Venezuela
En la Venezuela socialista, bajo el mandato de Hugo Chávez Frías, el gigante de la ingeniería encontró enormes oportunidades de negocios gestadas bajo la sombra de la estrecha amistad entre el gobernante bolivariano y el expresidente brasileño Luiz Ignacio “Lula” Da Silva.
“El país ni siquiera sabe cómo fue que Odebrecht terminó apoderándose de las mayores obras de construcción emprendidas en Venezuela”, opina Mercedes de Freitas, directora ejecutiva de la ONG Transparencia Venezuela.
Para Transparencia Venezuela, algunas de las mayores obras en manos de la empresa actualmente muestran grandes retrasos. Una de ellas es el segundo Puente sobre el Lago de Maracaibo, ambicioso proyecto apenas culminado en un 13.9 por ciento pese a que lleva 14 años en construcción.
Prometido inicialmente para el año 2010, el Puente Cacique Nigale aspira tener una extensión de 10,800 kilómetros y debe incluir un túnel submarino de más de cinco kilómetros. En el 2013, el entonces Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Haiman El Troudi, anunció que el puente estaría listo para el 2020, e incrementó su proyección de costo a $ 3,400 millones.
El tercer puente sobre el Río Orinoco, que será llamado Puente Mercosur, está más adelantado, y concluido en un 65 por ciento, según los datos recogidos por el informe de Transparencia Venezuela.
Pero la obra –que uniría por tierra el oeste del estado Bolívar con el estado Guárico, cerca de la localidad Caicara del Orinoco– debió de haber estado lista en el 2012 y ya lleva más de nueve años en construcción.
Otra de las obras involucradas en el escandaloso negocio, donde hasta ahora se desconocen nombres, es el Metro de Maracaibo. “Eso es un gran engaño, una gran estafa, la Línea Uno del Metro de Maracaibo no ha sido terminada, tan solo está hasta la Estación Libertador, le falta la siguiente estación y la Línea Dos que prometieron que ya estaría en funcionamiento hace tres años, no está en marcha. Ya sabemos como termina la Línea Uno del Metro, en unos rieles que no dan ningún lado”, asegura el diputado al Consejo Legislativo del estado Zulia, Eliseo Fermín.
La empresa también registra pronunciados retrasos en la entrega de las obras del Metro de Caracas, un trabajo de grandes proporciones que incluye la construcción de la Línea Dos, la Línea Cinco y el Metro Caracas-Guatire. El último de los tres es un proyecto de construcción valorado en $2,000 millones que pretende conectar a Caracas con las ciudades satélites de Guarenas y Guatire, que debía haber terminado para el año 2012.
La fecha posteriormente fue postergada para el 2015, el 2016 y quedó para el 2019, según el informe de Memoria y Cuenta del Ministerio de Transporte y Comunicaciones del 2013.
Carlos Berrizbeitia, diputado a la Asamblea Nacional lamenta que el país esté viviendo una dramática situación.
“Las peores Navidades en mucho tiempo, el pueblo está pasando mucha hambre, mucha tragedias, muchas necesidades y salen entonces escándalos como este para que nos demos cuenta de que a Venezuela lamentablemente la desfalcaron, la corrupción acabó con muchos recursos para los alimentos y para las medicinas y que no puede quedar en la impunidad una situación tan grave como ha sido la corrupción en estos últimos años en nuestro país”.