¡Insólito error!: Red Bull llevó el alerón trasero equivocado al GP de Las Vegas
Max Verstappen y “Checo” Pérez sufrieron más de la cuenta en las prácticas libres, finalizando 17º y 19º en la FP2. El problema central radica en el diseño del alerón trasero del RB20, que no es el adecuado para las exigencias del circuito callejero de Las Vegas. Helmut Marko, asesor principal de Red Bull, confirmó que no contarán con tiempo suficiente para traer un alerón alternativo desde su fábrica en Milton Keynes
Las primeras prácticas libres del Gran Premio de Las Vegas dejaron un sabor amargo para Red Bull. En un fin de semana que podría coronar a Max Verstappen como tetracampeón del mundo, el equipo austríaco cometió un error pocas veces visto: llevaron el alerón trasero equivocado para esta carrera.
Tanto el piloto neerlandés como Sergio "Checo" Pérez tuvieron dificultades para posicionarse en las tablas de tiempos de los entrenamientos libres disputados en la madrugada de este viernes, lo que desató preocupación en el equipo de las bebidas energéticas.
El problema central radica en el diseño del alerón trasero del RB20, que no es el adecuado para las exigencias del circuito callejero de Las Vegas.
Helmut Marko, asesor principal de Red Bull, confirmó que no contarán con tiempo suficiente para traer un alerón alternativo desde su fábrica en Milton Keynes, Reino Unido.
"No tenemos otro alerón trasero más pequeño, como el que vemos en nuestros competidores. Sería más útil, sin duda", declaró a medios especializados como Motorsport y GPBlog.
Según datos del GPS, los monoplazas de Red Bull son hasta 7 km/h más lentos en rectas comparados con Mercedes y McLaren, equipos que dominaron las primeras sesiones con actuaciones destacadas de Lewis Hamilton, George Russell y Lando Norris.
El periodista Joel Lischka, del medio alemán Auto Motor Sport, señaló que "el alerón trasero está demasiado inclinado", lo que afecta la eficiencia aerodinámica y provoca pérdidas de tiempo significativas.
Además del alerón, el equipo enfrentó problemas de degradación en los neumáticos traseros durante las tandas largas. Aunque hubo "destellos de velocidad", como señaló Marko, la falta de consistencia preocupa de cara a la clasificación y la carrera principal.
"Max tuvo algunas vueltas competitivas, pero luego los neumáticos traseros desaparecían. Necesitamos más equilibrio", añadió.
A pesar de los contratiempos, Marko mantiene cierto optimismo. Explicó que el equipo probó configuraciones distintas con neumáticos y redujo la potencia del motor durante las primeras prácticas, lo que podría permitir mejoras en las próximas sesiones. "Seguro que daremos un paso razonable", dijo, confiado en encontrar mayor estabilidad antes de la clasificación.
Max Verstappen y "Checo" Pérez cerraron la FP1 en los puestos 5° y 10°, respectivamente, pero en la FP2 cayeron al 17° y 19°.
Esta caída en los tiempos refuerza la urgencia del equipo por encontrar soluciones antes de la clasificación del sábado, programada para las 2:00 a.m., hora venezolana.